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Peugeot 103 fuyarde…

Une fois n’est pas coutume, je vais parler d’autre chose que de 2CV. En l’occurrence de Peugeot et pas de n’importe quelle Peugeot puisqu’il s’agit d’une mobylette.

En effet, au fond du garage dormait une 103 SV (pour « suspendue » et « variateur »). Datée par Peugeot de 1982, elle n’avait pas roulé (ni démarré) depuis… 1984. Achetée en 2014, elle avait accepté de démarrer avec un peu de mélange*, quelques (nombreux) coups de pédales avec et sans starter, une bonne suée et quelques doutes sur l’allumage. Depuis, le manque de temps avait fait qu’elle était retombée dans sa léthargie.

Qu’à cela ne tienne, les vacances sont là et avec elles, le défi de réveiller la « meule » de son long sommeil. En appliquant la recette précédente, il fut assez facile de relancer le moulin (et d’enfumer au passage tout le garage…) Il n’en fallait pas plus pour que toute la petite famille s’essaye à la manipulation de la bête. Y compris Madame et le futur « numéro 3 ».

Bref. Ce moment d’extase passé, une petite « course » en ville renvoya bien vite la réalité à la face du pilote : un démarrage réussi n’est pas synonyme de fonctionnement sans faille. Impossible de dépasser le 40km/h et surtout, à l’arrêt, une filet d’essence qui coule par le réservoir.

Pourquoi l’essence sort elle par le pot d’échappement ? Réponse : parce que le pointeau est HS. L’explication en vidéo ci-dessous**

Pourquoi la 103 n’est elle pas capable d’atteindre les 50km/h, même sur du plat et sans vent ? Réponse : parce que le carburateur est bien sale et les joints probablement morts.

D’une pierre, deux coups, démontage, nettoyage et remplacement des éléments trop vieux (flotteur/pointeau, joint de cuve, joint de boîte à air et joint de pipe). Le nettoyage se fait à l’essence et au pinceau. Les trous sont soufflés (pompe à vélo) pour évacuer toute la crasse possible. L’idéal aurait été de passer chaque pièce au bac à ultra sons mais ce dernier est réservé pour le nettoyage des bagues de madame…

Le résultat final est sans appel : la mobylette a retrouvé un second souffle et taquine gentiment les limitations de vitesses…

*Dosage recommandé par l’étiquette « Esso MIX » sur le réservoir : 4%.

** Merci de votre indulgence pour la qualité de la réalisation…

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