Transformation…

… plus ou moins réussie.

Depuis longtemps, je songeais à changer de sens d’ouverture de capote. Même si les sangles d’une ouverture extérieure donne un côté indéniablement rétro-charmant, ce système n’est pas des plus optimal : d’une part, il oblige à sortir de la voiture pour capoter/décapoter, ce qui peut être dangereux (imaginez un capotage d’urgence à cause d’une averse en bord de route…) D’autre part, il use prématurément la capote au niveau desdites sangles. Sans compter qu’au bout d’un moment, les sangles… lâchent. Ce qui est mon cas. Obligation d’utiliser un gros tournevis plat pour pouvoir décapoter.

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Une brève, une image

Peu d’activité sur le blog en ce moment. Les beaux jours reviennent mais je ne peux pas encore sortir. J’attends l’arrivée imminente d’un kit de joints pour replacer ceux de mon carbu et de mon araignée. En attendant, je vous fais patienter avec cette charmante cousine, croisée sur le port de Toulon samedi dernier :

Méhari sur le port de Toulon

En parfait état, elle était vraiment très belle. Malheureusement, en route pour le stade Mayol pour assister au choc RCT/RM92*, mon chauffeur n’a pas eu le temps de prendre plus de photos. Si le propriétaire se reconnait, qu’il n’hésite pas à faire signe.

*Choix cornélien : quand le RM92 joue, c’est lui que mon chauffeur supporte. Quand c’est le RCT, itou. Mais quand les deux s’affrontent… Au final, ce sont les Rouges et Noirs qui ont reçu son soutien. Pourquoi ? PARCE QUE TOULON !

Pour ceux qui hésitent, je conseille d’aller faire un tour du côté du compte twitter des team de soutiens des deux équipes ici pour le RCT et là pour le RM92 ou encore ici pour ceux qui ne font que les 3ème mi-temps…

Plus que quelques réglages

Comme je vous le disais précédemment, ma résurrection s’annonce bien. Ce sera avant Pâques, ce qui en cette période de Carême, est un peu osé mais aussi imposé par les besoins de mon chauffeur et ceux du garage Pierre.

Lundi dernier, ma dynamo a été rebranchée. Malgré mes démarrages au quart de tour, rien à faire pour que ma batterie ne se charge. Changement de charbons, inversion du branchement : rien à faire ! Mon voyant rouge sur mon tableau de bord restait désespérément allumé, façon rouge tomate persistant. Grrr ! Si près du but, ça devient frustrant.

Après avoir pris conseil auprès de M. Pierre et de M. Guy, que les habitués du garage connaissent bien, et auprès de l’excellent forum belge du site la2CVmania.be, le verdict est tombé : les induits de la dynamo sont démagnétisé. Qu’à cela ne tienne, on va les soigner ! Moteur démarré, la cosse EXC du régulateur est dévissée. On vient la faire toucher 4-5 fois par à-coups de 1 à 2 secondes sur la borne + BAT du régulateur. Les étincelles apparaissent (ça permet au moins de mettre hors de cause le régulateur). Seulement, la cosse EXC étant remise en place, le voyant reste rouge.
On refait le test en inversant le branchement; il faut dire que mon faisceau a été bidouillé par l’ancien propriétaire : les fils sont difficilement identifiables. Dévissage, étincelles, revissage et… voyant toujours rouge…
M. Pierre ne se laisse pas démonter. Moteur toujours tournant, et hélice de ventilo déposée (penser à remettre la vis avec une entretoise adaptée pour éviter que la bobine ne se fasse la malle), tournevis en main il crée un contact entre la borne d’entrée et de sortie de la dynamo et là… rien ne se passe. Pas la moindre baisse régime, de paf ou d’étincelle. La dynamo est donc considérée comme hors jeu.

Le sauvetage touche au but

Ce matin, aidé par Alex, l’opération de remontage du nouveau moteur a pu reprendre. L’embrayage, neuf lui aussi, récupéré vendredi après-midi a été installé :

Ne pas oublier d'utiliser le centreur ! Les surprises seraient désagréables...

Avant de remonter le tout, le volant moteur a été correctement dégraissé et la zone de contact avec la garniture a été passée à la toile émeri. La zone du mécanisme en contact avec la garniture est déglacée de la même manière. Volant, garniture et mécanisme sont alignés à l’aide du centreur et les 6 vis de fixation sont serrées.

Accident, visites, rencontres… un agenda chargé !

Après m’être fait emboutir jeudi soir la semaine dernière, porte de la Vilette…

Rencontre avec une 207, porte de la Vilette...

… je suis bien évidemment allé chez Pierre, docteur de 2CV reconnu dans le monde deuchiste pour qu’il me soigne. J’en ai donc profité pour rencontrer quelques petites soeurs toutes plus belles les unes que les autres :