Articles tagués : fais chier

Transformation…

… plus ou moins réussie.

Depuis longtemps, je songeais à changer de sens d’ouverture de capote. Même si les sangles d’une ouverture extérieure donne un côté indéniablement rétro-charmant, ce système n’est pas des plus optimal : d’une part, il oblige à sortir de la voiture pour capoter/décapoter, ce qui peut être dangereux (imaginez un capotage d’urgence à cause d’une averse en bord de route…) D’autre part, il use prématurément la capote au niveau desdites sangles. Sans compter qu’au bout d’un moment, les sangles… lâchent. Ce qui est mon cas. Obligation d’utiliser un gros tournevis plat pour pouvoir décapoter.

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Sortie de garage et retour à la case départ

Aujourd’hui, je suis enfin sortie du garage où j’étais prise en charge depuis octobre dernier. Tout semblait bien aller : carburation impeccable malgré un carburateur trop petit*, temps frais et pas trop couvert, un garage couvert qui m’attendait à Versailles… et puis paf : la guigne ! Au sortir d’une côte, alors que mon chauffeur accélérait après avoir rétrogradé, un bruit sourd et régulier, synchrone avec les tours moteurs se fait entendre.

Verdict : volant moteur desserré. Un très léger jeu mais qui est extrêmement dangereux. Prévenu, le garagiste est venu sur place et a même cru, au premier abord, à un embiellage foudroyé (petite frayeur !)

Cela étant dit, les 20 petits kilomètres parcourus ce matin furent fort agréables. On a même eu le temps de tourner une brève vidéo où je m’époumone joyeusement.

Je suis donc de nouveau au garage où, après avoir déposé mon moteur, il faudra vérifier la rectitude du volant, le changer au besoin et le refixer correctement. Affaire à suivre.

*Le carbu installé est un 26 CBI, acheté suite à un conseil erroné, d’où la difficulté pour le régler. Cependant, le 425 tourne parfaitement et démarre au quart de tour, à froid, sans starter. La documentation préconise cependant d’utiliser un 28 CBI (embrayage normal) ou un 28 BCI (embrayage centrifuge) sur des moteurs de cette cylindrée. Cela explique sans doute les 80km/h max « faiblards » d’aujourd’hui au lieu des 85-90mk/h pleinement assumés d’avant. Si un expert passe ici et possède l’explication, je suis preneur.

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Accident, visites, rencontres… un agenda chargé !

Après m’être fait emboutir jeudi soir la semaine dernière, porte de la Vilette…

Rencontre avec une 207, porte de la Vilette...

… je suis bien évidemment allé chez Pierre, docteur de 2CV reconnu dans le monde deuchiste pour qu’il me soigne. J’en ai donc profité pour rencontrer quelques petites soeurs toutes plus belles les unes que les autres :

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Bilan d’un mois en île de France

Ça n’est pas brillant.

Pensez donc : on ne peut plus se garer dans le 15ème sans se faire tabasser. Pour une fois que j’étais sur une place autorisée !… Il y a vraiment des jours où j’ai des envies de meurtre. Bref : lundi 11 avril, 8:00 du matin, alors que j’allais partir au boulot – en déposant au sien l’hôte de choc qui avait hébergé mon chauffeur en passant – je me réveille avec une sensation bizarre, une gêne au niveau du capot… Et effectivement, ça n’a pas raté : un salaud m’a sauté (dessus) pendant la nuit et j’ai maintenant le haut du capot tout gondolé. La journée aurait pu se terminer mieux mais non c’est également ce jour que mon démarreur a décidé de me faire des blagues. Monde de merde… La semaine et le retour à Compiègne risquent d’être longs…

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