La charge sur les veilles 2CV (6V)

Huguette est une belle 2CV AZAM de 1965. Elle est équipée d’une batterie en 6V rechargée par une dynamo. Cette dernière est montée sur l’axe du moteur, derrière l’hélice de réfrigération.

Il arrive bien souvent que la charge, en roulant et surtout au ralenti, soit un peu faible voire inopérante.

Au hasard de mes pérégrinations sur le net, je suis tombé sur la vidéo en fin d’article. Certes, elle ne détaille pas tous les problèmes qui peuvent survenir sur ce type de montage mais elle présente plusieurs tests, simples et rapides à faire, pour dédouaner une partie des avaries potentielles.

Bon visionnage et merci à son auteur !

ATTENTION : comme précisé dans la vidéo, ne faites pas tourner votre moteur trop longtemps sans l’hélice pour éviter qu’il ne surchauffe ET n’oubliez pas de caler votre dynamo à l’aide d’une grosse rondelle, de peur que les vibrations ne la désolidarisent de l’axe moteur.

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Le birotor Wankel par Citroën

Quelques explications sur ce moteur mal aimé de l’automobile malgré ses avantages certains (et à cause d’inconvénients bien réels).

Voici une petite vidéo d’époque de la communication Citroën à propos du moteur Wankel : ce moteur génère une rotation sans mouvement de translation via un système de bielle/manivelle. Il est ainsi plus simple à assembler et à entretenir, engendre moins de vibrations (donc de bruit), ne possède aucun temps mort et est moins encombrant. La suite en image :

En bonus, une vidéo sur le prototype M35 :

C’est ce projet qui donnera naissance à la fameuse Citroën GS Birotor par la suite.

Et voilà de quoi avoir un aperçu du son que produit un tel type de moteur :

2CV et DS argentines

Une fois de plus, 2CV Légende nous offre une magnifique photos de vieilles Citroën, en particulier de 2CV. Grâce à quelques commentateurs bien renseignés, voici l’explication de cette photo :

Je répare ma 2CV – volume 2

3ème hors série des éditions Citropolis, « Je répare ma 2CV – volume 2 » est le livre essentiel pour qui veut entretenir son ancienne correctement.

Si le volume 1 est toujours disponible, le volume 2 est devenu introuvable en librairie et même à la commande. Pour ceux d’entre-vous qui, comme moi, n’ont pas eu le temps de se le procurer avant le voici en pdf en attendant une réédition.

http://ma.2cv.free.fr/les_docs/DOCS/je_repare_ma_2cv_v3.pdf

Visite au 2CV Méhari Club

Mercredi dernier, j’ai eu le plaisir d’aller au Méhari Club de Cassis, bien connu dans le monde deuchiste pour ses pièces détachées, son savoir faire et ses excellents conseils techniques.

En plus de m’éviter de payer des frais de port, acheter sur place un nouveau carburateur pour Huguette fut l’occasion de voir « en vrai » les personnes que j’ai régulièrement au téléphone lors de mes achats de pièces, de découvrir le parc des occasions (dont certaines font vraiment envie…) et enfin de faire quelques photos, pour le plaisir de vos yeux, de quelques 2CV et dérivés.

Voici dont les quelques clichés. Profitez !

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Pour le plaisir, j’ajoute ici la photo d’une Tex’To « Back to the Future » prise par mon ami @louis_marie_c et retouchée via Instagram :

Back to the future #bttf #2cv instagr.am/p/OEg1a2O6Eg/

—
Louis_marie_c (@louis_marie_c) August 08, 2012

2CV Tex’To Back to the future